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广汽拟“自我松绑” 内部变革大幕将启

2020-01-15

    在前一轮对外兼并重组完成之后,“雪球”越滚越大的广汽集团(601238.SH)或将通过内部调整实现“轻装上路”。

    日前,《中国经营报》记者独家获悉,广州汽车集团股份有限公司(以下简称“广汽集团”)及其母公司广州汽车工业集团有限公司(以下简称“广汽工业集团”)的内部组织架构将进行大幅调整,不再保留广汽工业集团,同时还会对其高管人员编制进行重新设定。

    有证券分析人士认为,随着广汽集团的体量越来越大,实现内部管控优化是广汽集团国际化战略的必然举措,同时也是广州市国资监管的一种新趋势。而在此过程中牵涉的高管人员变动,无疑会对广汽集团旗下合资企业形成一定的影响。

    自我松绑

    广汽工业集团的组织机构将进行调整,同时,广汽工业集团的高管团队也将被精简优化,目的在于实现集团管理水平优化、提高业务运作效率。

    “此轮内部变革的主要对象为广汽工业集团,未来其大部分职能部门将与广汽集团合并,以实现管理功能集中化。”广汽集团一位内部人士透露。据其介绍,此次变革将主要对广汽工业集团部分高管人员实施精简优化,同时,今后广汽集团旗下合资企业中方高管将不再兼任广汽集团高管职务。预计6月份,广汽集团就将启动此次内部调整,最迟会在8月份完成此轮变革。

    5月28日,广汽集团董秘卢飒在接受《中国经营报》记者采访时证实了上述主要信息,但其并未透露将要精简的高管人员名单。

    据卢飒介绍,此前广汽工业集团与广汽集团是“两块牌子、两套班子”,是两个独立的法人,今后广汽工业集团可能会并入到广州市国资委的控股平台(广汽工业集团为广州市国资委100%控股公司),只保留董事会、财务、审计等职能,过程中会对高管人员编制进行重新设定,但不会对具体的生产经营产生影响。

    实际上,按照当下的国资监管发展趋势,将广汽工业集团并入广州市国资委国资控股平台,则意味着广汽工业集团将会撤销。与此同时,广汽工业集团剩余资产[目前广汽工业集团90%以上的资产均以打包进入广汽集团实现整体上市,仅保留广州广悦资产管理有限公司、广州摩托集团有限公司、广汽集团有限公司等小部分资产]将会通过股权划转方式剥离出广汽工业集团。

    而今后广汽集团和广州市国资委会共同派驻高管人员,进入广州市国资控股平台对广汽集团行使监管职能,这意味着广汽工业集团现有的除董事会、审计、财务之外的职能部门将面临撤销,而这一部分高管人员也将会通过“内部消化”的方式实现调整。

    据记者了解,目前广汽工业集团高管团队共计20人,其中,董事长张房有、副董事长曾庆洪、董事袁仲荣、董事付守杰等7名高管同时也在广汽集团任职,这就意味着,其余13人没有在广汽集团兼职的高管,接下来可能会因为广汽工业集团的整合而出现职务调整。

    对此,卢飒仅表示:“对广汽工业集团进行调整的确是当下国资监管改革的一个趋势,目前具体的调整思路尚未最终明晰,也尚未最终确定一个调整的时间表。”

    蝴蝶效应

    广汽集团现有的高层管理架构接下来将会进行全盘调整,此轮人员编制调整对合资项目的影响可谓“牵一发而动全身”。日前,有未经证实的消息称,广汽集团内部已经确定了一系列新的高管任命。

    实际上,目前广汽工业集团75%以上汽车整车制造相关业务都分布在下属合资企业。按照原有合资协议,广汽工业集团与合资外方的持股比例均为50∶50,共同管控合资企业。而持有广汽集团58.81%股权的广汽工业集团,日常主要侧重于对广汽集团的投资项目收益、风险进行管理,并不直接参与具体生产经营。

    “随着近几年来广汽对外扩张的步伐逐步加快,广汽集团原有的管理构架开始变得不合时宜,在并购长丰汽车,又与三菱、菲亚特成立合资公司之后,广汽对外扩张的盘子越来越大,这也就意味着其对旗下合资企业的监管难度逐渐加大,通过此次对广汽工业集团的调整也有利于广汽集团对旗下合资板块的管控。”东北证券一位分析人士认为。

    事实上,近几年来上市公司管理扁平化调整是一种发展趋势,而此轮调整也可以看出广汽集团对其内部组织架构实施“减少管理层级”的调整思路——未来在广汽集团“一套班子”下,张房有统领全局,曾庆洪主要负责合资项目与自主品牌项目,其余高管则“一个萝卜一个坑”的掌管各自分管业务。

    不过,按照前述广汽内部人士关于“广汽集团旗下合资企业中方高管将不再兼任集团高管职务”的说法,则意味着广汽集团现有的高层管理架构接下来将会进行全盘调整。而卢飒在接受记者求证时,也表示此轮人员编制调整对合资项目的影响可谓“牵一发而动全身”。

    日前,有未经证实的消息称,广汽集团内部已经确定了一系列新的高管任命:其中,广汽三菱执行副总经理、广汽集团董事付守杰,进入前述广州市国资委控股平台任职,兼任广汽吉奥董事的广汽集团副总经理刘伟将接替付守杰执掌广汽三菱;同时,广汽丰田执行副总经理冯兴亚将接替袁仲荣任广汽集团执行副总经理,而现任广汽集团副总经理李晖接替冯兴亚;广汽集团副总经理姚一鸣将被调回广汽商贸任董事长。

    实际上,上述广汽集团内部一系列的人事变动,恰恰暗合了广汽工业集团并入广州市国资委控股平台后的管理思路。

    有接近广汽集团的分析人士认为,此次调整之后,广汽集团合资业务板块的决策权将进一步“下放”,高管人员也更加“年轻化”,可以优化广汽集团合资板块的内部管理,缩短决策流程,提高运作效率。

    轻装上路

    在此前的兼并重组、增资扩建等布局基本完成之后,通过此轮调整实现“轻装上路”的广汽集团将进入快速发展期。

    实际上,从此次广汽集团的内部调整思路来看,广汽集团在“对下”将合资业务板块“松绑”的同时,也实现了“对上”广州市国资委对广汽集团实施国资监管的“优化”。

    此前,广州市国资委100%控股广汽工业集团,广汽工业集团又以58.81%的股权控股广汽集团。如果广汽工业集团并入广州市国资委的控股平台,则意味着广州市国资委对广汽集团的监管、决策流程也得到了优化。“此前上汽集团(上海汽车集团股份有限公司,600104.SH)也是实施类似的调整之后,实现了与上海市国资委的直接对接,此次广汽集团也算是照搬上汽集团的思路。”上述接近广汽集团的分析人士认为。

    毫无疑问,在此前的兼并重组、增资扩建等布局基本完成之后,通过此轮调整实现“轻装上路”的广汽集团将进入快速发展期。

    事实上,近几年广汽集团也非常注重“走出去”,向华南之外开疆辟土。如新增的合资项目广汽菲亚特、广汽三菱项目均立足于湖南,辐射中南市场;广汽吉奥则使广汽的战线延伸至长三角;2012年年底,广汽集团又与奇瑞宣布建立战略联盟合作。

    在刚刚过去的5月份,广汽集团与中兴汽车正式签署宜昌基地战略合作协议,进一步完善了其在两湖地区的生产战略布局。根据协议,湖北省宜昌市政府、广汽集团、中兴汽车三方将在整车制造、汽车零部件及销售领域进行全面合作,预计未来将逐步在宜昌形成年产45万辆以上的整车综合生产能力。随后,广汽又高调宣布将对广汽乘用车新增28.4亿元投资,用于广汽乘用车的产能扩建及新车型开发项目。

    很显然,在国内“大汽车”战略格局日渐明朗的前提下,广汽集团并不满足于只停留在“四小”圈定的第二阵营。按照广汽集团此前确定的发展目标,到2015年,广汽集团产能将达到300万辆,销售额达4000亿元,其中实现产销20万辆新能源汽车。

    而此轮内部管理架构调整,也许仅仅是“大广汽”谋求更大霸业的一个注脚而已。


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